。英国在2002年的最大风力发电机风轮直径达00米，美国在2005年使用了直径300米的风轮机，都是垂直轴型式的。风轮机输出功率与风轮半径的平方正比，也与风速的三次方正比。中岳岛的风轮机经下面的飞轮电池和*离心主炮（令人震惊的全新冷发射原理）的多层结构架设，主平面位于高度270米的空中，那里的风力是海面风力的-倍,海面的和风4级在270米高度的风速就有约5米每秒,风轮机就可以输出3000千瓦的功率,而当海面-7级风、270米高度约30米每秒风速下,风轮机的输出功率达到0万千瓦。主风轮机同轴地经过一台升速齿轮箱驱动一个直径约400米的巨型飞轮,,这个飞轮在真空罩中和磁悬浮轴承支承下达到很高的转速并保持很低的损耗。飞轮的主轴则直联一台超导四象限电机飞轮电池早有应用,连F国那样落后的国家都使用它在夜里吸收多余电力而在白天释出以填补用电高峰中岳岛的这台超级飞轮电池,俄罗斯是不难做到的,那个飞轮重逾20万吨,最大储存能量可达9亿MJ,这个能量可以以200万千瓦轴功率驱动中岳岛以23节的航速行驶200小时。在海面-7风力累积400小时,飞轮电池就充满能量。加上5块浮动甲板兼飞行甲板吸收波浪能驱动船舶,中岳岛的全功率驱动航速可达30节。船上设置8台5000马力柴油机组，储备了3万吨柴油，构成单独使用柴油机组低速驱动军舰环球航行的能力。

　　为了造就永不沉没的被动防护能力，船壳使用厚30厘米－80厘米的钢板，这既是船体强度结构的需要，也能够防护鱼雷攻击。外壳厚钢板内是一圈厚约30米的泡塑，即使外壳厚钢板最终被多发鱼雷反复击中在同一点而击穿（这不大可能），海水也仍然无法从破口进入，因为里面是泡沫塑料。泡沫塑料很廉价，它的比重只有克/立方厘米，是水的百分之一，并且它也是阻燃的。封闭舱室越多船就越安全，使用泡塑就等于使用了亿万个不可进水的封闭舱室。水不能进入船体内，船就永不沉没。

　　泡塑层的另一个功能是吸收冲击波的冲击。历史资料表明，绝大多数被击沉的航空母舰都是自身弹药燃油殉爆所致。当炸弹鱼雷打在外壳上爆炸时，巨大的冲击波可以引爆弹药燃油、杀伤人员。中岳岛使用了数米乃至数十米厚的泡塑层之后，这些冲击波都被吸收、阻隔。外层泡塑内是内层钢板，厚约0厘米，它即是船体的强度钢结构，也阻挡了残余冲击。内层钢板之内就是中心舱室区间，可放置设备、人员，也可作为飞机的机库。2－3架飞机使用一个机库，高度分散放

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