从略为昂起改为持平，再到渐渐没入海面，阻力很快加大，战机没入海面，在水面下0米左右改平，以0节航速高速潜航，林耀转换冲压发动机到潜推工况，战机再被发动机逐渐加速到90节——20节。

　　射日的冲压发动机是一种多栖冲压发动机。发动机本身外形是一盘直径米多的螺管状体，前出直管头部尾部各有一个带有几个圆孔的旋转阀门，头部旋转阀门的一个孔转到对准管子、尾部旋转阀门转到无孔平面对准管子的时候，发动机进气，并且高速气流在尾部不通的管子里走入死胡同被猛烈压缩，得到很大的压强，飞行速度越高，进气气压压强越大，随即头部旋转阀门转到无孔平面对准管子的位置，进气过程结束，管子变成一段两端封闭的管状燃烧室，喷嘴向燃烧室内喷入已经雾化的高压燃料混合气，随即被火花塞点燃，可燃气雾爆燃，尾部旋转阀门转到一个孔对准管子的位置，高压气体从尾部喷出，给战机施加了强大的冲压推力，头尾两个旋转阀门被一根轴精确驱动，与燃气喷射和点火一起形成类似内燃机工况的工作循环。为了进一步提高燃料经济性和降低脉冲冲击，采取了独到的3项技术改进。

　　……（删节号还是壮士笑谈造成的）

　　当战机稳定滑水行驶和潜航时，发动机转入射水推进工况。与中岳岛集团大型舰船使用的直燃射水推进有所不同，射日没有安装极长射水推进管的条件，因此部分结合采用了美军航空母舰蒸汽弹射器的“水袋蒸汽”技术，并作了独到而出色的改进。高温燃气冲出，螺管内管壁微孔射入…，…，微小水滴水雾与高温高压燃气接合，微小水滴立即被汽化为蒸汽，体积暴增700倍，从尾端管口持续喷出，为战机提供了强大的水下持续推力。前端旋转阀门非匀速旋转，在阻挡平面位置比圆孔对准位置的时间长得多，暴震产生的000个以上的大气压和3000米每秒压力场传播速度使得…。…。裂解的氢气和氧气提供了水下持续绝气推进的助燃条件，虽然水裂解为氢气和氧气的裂解能很难小于氢氧结合的氧化燃烧能，但是有利条件下裂解能降低接近最低理论值，氢氧形成时自身高气压助及其助燃作用却使得类内燃机工况的燃烧效率－有效输出功率大为提高。

　　两支雨水管大小直径的喷管持续向后以界面平均压力50大气压、界面喷射速度80米每秒喷射水蒸气时，发动机只开到不足一半功率，5000千瓦左右直接推进功率可将大型鱼雷一般的射日之箭加速到50节。为了追求低成本并顾及水下“气泡”成形外廓并非空气中最小气阻外廓，射日并没有采用气泡鱼雷技术，水下超高速潜航的实现全靠燃气－蒸汽喷射直推发动机巨大的等效功率，这个功率对于射日的体形来说是太大了。

　　射日的作战半径不容易计算。一是因为去时体积大回时体积很小只相当于一个微小的单人快艇，往返航程的燃料消耗是不对称的，二是使用多栖界面推进，各栖界面推进工况的燃料消耗率大不相同，使用多大速度也有很大不同，因此各栖界面工作时间的长短和速度高低的分布不同时，计算出来的有效续航力就很不同了。并且，射日战斗部内装的固体炸药与推进燃料是同一种东西，燃料用得多，最后爆炸时的炸药就少了。一般来说，当甲乙丙三弹各自保留相当于吨TT的炸药、掠海飞行距离/滑水航行距离/水下潜航距离之比大约为54、各按半速推进计算时，射日作战半径约为800千米，眼下从中岳岛上起飞攻击500多千米外的日本联合舰队，自是绰绰有余。

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