前并没有正式生产。

　　就是说阿达改造的这几款里面，初级的已经是国际先进水平了，而低级的已经是领先水平了，中级的则是理论级的，现在还没有那个公司宣称可以制出推重比达到15的涡扇发动机，再高就是火箭发动机了。

　　据说法国斯奈克玛公司耗资16亿美元研究的88发动机，推重比才可以达到9，欧洲四大联合体全力为EF2000打造的新发动机EJ200推重比未来可能达到10，这两款发动机目前还没有研究成功，而苏明在这里动都不用动一下，已经拥有了推重比15的发动机，想到这里，苏明温柔地抚摸起了阿达，嘴里又哼起了阿达最为喜欢的iǎ调。

　　这就叫同人不同命呀，别人辛辛苦苦，这里却不费吹灰之力，苏明决定好好的犒赏自已一顿碗红烧吃吃补补脑子，最近心情老郁闷，一直没法解决的问题，竟然这么轻松就被阿达解决了，还是阿达厉害呀，仿佛感觉到苏明的夸奖，阿达还在那里不停的闪烁着。

　　看着这个不会点火的家伙，苏明就想把它重新回炉，可是想想还是算了，就放在这里当样品和纪念品吧，好歹也是苏氏生产出来的第一台发动机，不过放一个斯贝发动机，感觉不太好看。

　　苏明又通过斯贝发动机想到了自已生产这个发动机本来就是准备外销为主的，如果被斯贝的原主人劳斯莱斯公司知道了，会不会告自已侵权或是什么，限制自已的销售，外国公司可都喜欢干这个，有的时候偏偏趁着竞标合同的时候给你来上一手，为了免得引起麻烦，招标方就会放弃采购，看来还得想法把这个问题解决了。

　　苏明不知道阿达改造之后的发动机有没有技术上面的问题，但是以防万一，还是跟劳斯莱斯公司提前沟通一下比较好，苏明就一边把代号为100初级发动机的技术资料和图纸转出来，一边让罗少君跟劳斯莱斯公司联系。

　　劳斯莱斯公司一听还有这等好事，竟然还有中国公司在提前询问改造斯贝发动机的技术专利问题，中国公司什么时候这么主动自觉了，又一打听才知道其实是一定港资公司，这才正常吗，香港现在还是我们大英帝国的，不敢得罪我们也是很正常的，同样，对于这个名不见经传的苏氏公司，劳斯莱斯公司也有了一定的好感，斯贝早就转让出去了，多转让一家也没什么大不了的，何况还是一个新生的公司，扶持一下也是应该的。

　　劳斯莱斯公司的开价很是公道，专利授权费二十万英镑，技术支持费一百万英镑，同时向苏氏表明，如果苏氏的技术实力得到他们的认可的话，可以把一部分配件的生产分包给他们，这是欧美高科技公司的通常作法，把费人工又没有什么技术含量的部件承包给

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