安124苏明拿出五架来，在德国组建了一家航空运输公司，因为德国是欧洲工业的中心，也是欧洲对外贸易的第一大国，特别是德国很多大型设备对外运输都需要这种大型的运输飞行，业务倒是不成问题。

　　另外两架正在安东诺夫设计局手里进行着改造，换了两台200系列的发动机后，已经通过了试验，运力提高了百分之十，航程增加了五百公里，起飞的距离缩短了40米，油耗减少了百分之五。

　　如果把四台发动机全部换成200系列，那么安124已经是一款非常优秀的运输机了，但是苏明的目标却是换装-双能发动机，这样一来改造工作非常巨大，由于-发动机的放大版本无论形状还是重量都跟原来的发动机有很大的区别，所以改造工作目前还在缓慢进行中。

　　同时，航空技术发展研究所又跟国内的七一四所进行合作，以宋级潜艇为蓝本，进行-双能发动机的改装，由于保密的需要，再加上这个技术确实也属于l（不依赖空气推进系统）的范畴，所以这个项目名称就是l技术研究。

　　根据从基洛级上学到的技术，在潜艇表面铺设了塑胶消声瓦，在震动源的下面加装了减震筏，改造出来的宋级潜艇噪音一下子减少了二十分贝，已经接近海洋自已的噪音了，跟基洛级处于一个水平。

　　由于中国潜艇的作战纲领和训练手册中一向以口令传递和跑步为主，潜艇的噪音一降下来，顿时发现，无论是口令传递还是跑步，所引起的噪音都大于潜艇自身的噪音，不得已的情况下，海军只好更改作战纲领和训练手册，这也是第一次出现设备倒bī的情况。

　　加装了-双能发动机后，减少了两台大型柴油机，给宋级加装反舰导弹提供了较大的改进空间，同时，-无论是推进能还是充电效率，都远远大于原来的柴油机，这也是宋级潜艇能提能的主要原因。

　　由于改进版本的出国防科工委经过研究之后，决定推迟宋级潜艇的制造，俟新宋级定型之后再进行大批量的生产，同时新常规动力潜艇的研制也要以-为基础。

　　随着雷神苏氏自有版本能的不断提升，国家的研究机构那边又一直拿不出可以实用的版本，再次暴l出来国家研究机构体制僵化，合作能力差的弱点，最后国防科工委只好决定取消雷神集成化的项目，只是长期技术跟踪式的研究仍在继续。

　　同时苏氏的其它产业也在高速地扩张中，以苏氏钢铁为例，除了满足自用以外，单论产钢量的话，已经是国内仅次于龙江星钢外的炼钢厂了，由于成本问题，很多有钢铁厂的地方政fǔ甚至实施地方保护，禁止苏钢的产品的进入，最后还是中央发出了严厉的声音，才解决了这一不良现象。

　　包括苏

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