”时，外界视之为“一场豪赌”。
资金落地后，蔚来境况逐渐好转。
到2020年下半年，蔚来股价飙升20倍，销量也屡攀历史新高，其市值已接近900亿美元，成为全球市值第五高车企。
自合肥引入新能源汽车业务以来，江淮、大众、国轩、蔚来已经抱团式扎根合肥，徽省的新能源汽车销量占到了全国12%……
据不完全统计，围绕新能源汽车产业合肥投资了50多个相关项目，总投资额超过500亿，聚集产业链企业120余家。
除了新能源汽车，合肥还做过一场更大的“赌博”。
2008年出手当年巨亏超过10亿元的京东方，于是京东方落户合肥，开建第6代TFT-LCD液晶面板线，项目所需175亿元资金完全由政府托底。
合肥领导的敢担责，在当时对京东方的投资就可见一斑。
2008年，在国际金融海啸最绝望之时，那时的京东方也挣扎在死亡边缘，为了活下去，卖过保健营养茶、开过BJ烤鸭店、研发过“绿波”营养液……
据《光变》一书披露，当时，上至政府、下至金融机构都不看好中国的显示屏产业，普遍认为只有从国外引进生产线才能生产。
但液晶显示器作为全球尖端产业，一条生产线动辄一两百亿元的投资规模，鲜有企业能够承担，更不用说地方政府了。
要知道到当时合肥一年财政收入只有一百亿元，他们却不信这个邪。
有媒体报道称，一名合肥政府官员曾透露，“为了项目能上马，当时HF市承诺拿出一年财政收入的80%来投资。”
为了京东方，合肥甚至把地铁项目都暂停了。
此举很快引来各方的质疑，当时，合肥政府尽管面临很大的压力，仍力排众议，敲定了京东方六代线项目。
事实证明，用城市地铁换京东方一博，合肥领导的力排众议的担当没有白费。
2010年，京东方六代线投产后，结束了中国大尺寸液晶面板100%依赖进口的局面，中国的彩电业第一次获得了本土显示屏供应商。
在随后的10年里，京东方在合肥还开了8.5代线和10.5代线，带动了70多家配套企业到合肥来发展，解决的上下游就业岗位数不胜数。
如今，合肥已成为世界上最大的显示屏基地之一，除京东方、维信诺等一批龙头企业外，一批配套企业也纷纷入驻，打通了从原材料到核心器件，再到终端应用的全产业链。
以上种种，造就了万亿合肥，造就了发展速度不亚于鹏城的合肥。
王宇知道，现阶段的合肥政府应该很困难，停了地铁去挺京东方项目，自己不管是把哪个项目投资到合肥，短时间里不可能再获得很大的资金支持。
但是他却清楚的知道，合肥有培育新能源汽车产业的土壤，汽车配套产业也是健全和成体系的。
即便现在没有，以合肥的认真态度，也会尽可能的帮着补上。
而且还有更为关键的一点：上次谈到新能源汽车的时候，魔都领导这边认为并不成熟，王宇当时的想法也是从传统油车开始一步一步跨进新能源电车的门槛里。
直到因为家电下乡政策翘起他的记忆，让他回忆起10年开始新能源汽车行业大补贴。
这一步不能慢了，不光不能慢，还要加快！
之前是考虑到某斯拉的原因，王宇形成了执念，想要把新能源汽车项目落在魔都，暗搓搓的煽动一下蝴蝶的翅膀。
但是现在因为苏省的突然插入，导致王宇重新开始思考整体的战略布局，一个新的想法开始在脑中形成。
“我们搞产业布局，不光要考虑到自我发展，也要考虑到带动产业链，带动地方经济发展。”
王宇这时候抬起头看着白洁茹道：“我突然想到一个新的方案！”
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