，通过公司技术人员的努力，我们研制成功了全晶体管电视机，它不仅开机不需要预热，且寿命长，故障少，就是生产成本也比电子管电视机更加低廉，目前我们正在为全面转新型晶体管电视机作准备，如果一切顺利，我们将会在四月份向美国市场推出晶体管电视机。”
比如TCL完全可以成为南洋的索尼。完全可以像索尼一样，以初级电子产品为基础，最终成为一家各种电子产品以及音像制品的大型综合性集团，嗯，其实，也可以把索尼这个名字给剽窃了。
“是的，阁下，这也是我们的发展方向，我们一直在往这一方面努力着。”
“晶体管的用途是非常广泛的，不仅可以在收音机、电视机等方面得到应用，还可以在其它很多方面得到应用，公司可以在这方面研究一下，并不一定非要把产品集中到电视机上，要致力成为一家综合性的企业。”
提到南洋的铁路网时，李毅安看了看冯清云，去年2月份，这個年青人提出了“高速铁路”的计划，同样也向他提出了做一个“铁道技术强国”的构想，于是便说道。
“是时候把修建环岛铁路的计划提上日程了！”
“至于东岸铁路，可以在原铁路线的基础上进行相应的改进，这样一来，即便是短期内没有高速铁路，但也可以先构建起南洋的铁路网。”
可怎么样才能培育出南洋的创新型企业呢？
在接下来的路上李毅安一直在思索着这个问题，直到进入TCL公司时，才将有些纷乱的心神收了回来，经过一年多的发展，TCL早就已经发展成长为一家大型家电企业，而它生产的电视机，早在去年就进入了美国市场，甚至还建立了一条年产50万支显像管生产线——这是全世界规模最大的显像管生产线。
而极其完善的设计规范和无比强大的技术团队。正是大型公司最大特点，长期的经营让大公司积累了无数的经验和案例，形成了大量成熟的设计规范。再加上公司有一堆工作了大半辈子的资深专家，在新产品时，遇到任何问题，都能很快找到一个“标准答案”。这样做的好处很明显：不容易出错，做出的东西非常扎实；但另一方面，工程师也没啥自由发挥的余地，想要搞出个颠覆行业的创新，那大概也是别想了。
在许多企业，设计规范就是金科玉律般的存在，是用来遵守的，工程师直接拿来用就是了；但是就李毅安看来，这样的遵守无疑就是保守，所以才一再强调，设计规范是应该被不断质疑，随时可以推翻的——不管这个设计规范是来自行业共识还是多大的权威。
美国有一种代表创新和创造的典型文化叫“车库文化”，因为很多500强公司像微软、苹果、谷歌、亚马逊，最
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