道狭窄的特性意味着超车变得非常困难，排位赛的成绩几乎就代表着正赛的最终排名。唯一能些许改变比赛走势的就是策略和换胎，可惜这两项法拉利还是不怎么擅长。

　　言归正传，因为排位赛的价值变大，车队不得不将更多模拟时间用在单圈上。狭窄的赛道，稍有不慎就会蹭墙撞毁赛车，马泽平感觉压力有些大。

　　前世f1电竞赛，他唯一的退赛分站就在摩纳哥。当时离比赛只剩几圈，他排名全场第一，此时轮胎磨损导致抓地力下降。大酒店弯后，他在7号弯失误走大，左前轮上墙损坏了悬挂，但还没到退赛的程度。

　　他挣扎着把赛车继续开，然后就在下一个弯继续推头，彻底把车撞报废了！

　　这站成为了他的“耻辱之战”，连续两个弯撞车，创造了个另类纪录，令他后来从不回看这站，直到23赛季斯托尔也在摩纳哥发生了同样的事故

　　再次踏上这条赛道，不过是在现实中，马泽平打起一万分精神，认真过每个弯角！

　　他很感谢班伯里工作的人们，赛车尾部几乎不怎么滑动了，不然在这条赛道还真比较难办。

　　但是他通过努力备战，比较稳定，其他“神兽”们可就不同了。

　　角田首当其冲，同样在出游泳池弯时尾部打滑，撞到墙上，好在速度不快，没造成红旗。

　　拉提菲也不甘示弱，在大酒店弯中转向不足，因为这个弯速度极慢，他成功刹停赛车避免上墙。然而出现了个严重的问题，那就是他卡住了！

　　在这个最狭窄的弯中无法转向，无奈只能挂倒挡，连续前进后退好几次后才“逃离现场”。

　　二练最后阶段，最能上演大撞车的车手虽迟但到，米克舒马赫在3号弯，又被称作马塞内特弯失控，撞上护墙导致右后轮爆胎！

　　赛车也停在了5号弯外的逃生通道内，引发红旗，由于时间所剩不多，二练就此结束！

　　当马泽平望向电子计时板上的成绩时，他明显的愣住了！

　　身旁，汉密尔顿、维斯塔潘......无数双眼睛呆滞的看着电子计时板的一二两位，所有人都张大了嘴巴，似是无法相信发生的一切！

　　法拉利，一二了！

　　勒克莱尔第一，塞恩斯第二！

　　“窝法氦煤烷！！！”法拉利p房内，红衣马戏团的成员纷纷击掌庆祝，他们的二号车手在主场竞争力大增！

　　“太罕见了，排行榜的一二名居然染上了红色！”布伦德尔说道，“我必须要想想上次出现这样的场景要追溯到多久，2019赛季新加坡吗？......”

　　“激动人心的时刻终于到来了，”解说嘉宾也不演了，从他强压喜悦的语气中就能听出，他其实是名铁佛寺，“从二练一开始，塞恩斯的硬胎圈速和佩雷兹的中性胎相差无几时，我们应该意识到法拉利在本站

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