里最顶级的湾流iv增程型,137米长的飞机客舱,被分割成一大一小两独立卧室、两组四人卡座和一组六人沙龙,在飞行中最多可供14人一起办公或是娱乐。
湾流4作为全球最顶级公务机,在装修设计上下了极大的功夫,意大利的沙发,法国的吧台,英伦古典卧室,机舱内包括水龙头、空调风口、壁灯、水槽、烛台等所有的金属五金件通通由黄金制成了,把奢华二字演绎到了极致。
除此之外,飞机内部还提供三条卫星线路,两部传真机,一部可视电话,使得湾流4足以满足世界五百强级别企业总裁办公室的办公需求。
如果忽略掉某些拿a320甚至b747当公务机的壕中之壕,其实,小支线客机和顶级公务机几乎是同一个机种。
以商飞刚刚立项的ca50为例,载客数量50座的ca50,机舱宽度和湾流一样都是224米,只是机舱长度比湾流多出18米,两者最大的区别就是ca50的驾驶舱和b100系列完全相同,和空客公司的侧杆电传驾驶方式一脉相承,而湾流的驾驶方式却和波音类似,其余的两者之间都是大同小异。
不过,由于ca50需要为货舱和旅客行李舱留下大量空间的缘故,使得飞机的燃油搭载量不如湾流,ca50的航程只有2800公里,而不用考虑货舱以及大量乘客行李的湾流航程高达8000公里以上。
从ca50向下细分,小支线航空还可以分为ca44、ca36这两个44座、36座的细分领域。
这次德银派出的湾流iv虽然已经是湾流系列中的顶级型号,但在飞机大小的等级上只相当于ca44,新世纪之后湾流研发的新旗舰湾流g550才和ca50相当。
当然,和ca36对等的则是前几年湾流研发的搭载10人至12人的湾流3公务机,相比湾流iv要次一个等级。
祁连山和刘文岳的英文这几年早就锻炼出来了,两人也没叫秘书,登机后直接和飞行员就湾流公务机的性能和装饰侃得热火朝天。
结果酝酿了好久情绪的特雷西格尔德,只能充当完美的全自动笑容播放机。
启德机场的效率十分高,二十分钟之后,湾流公务机重新加满了燃油,特雷西格尔德无语的发现,两个带着简单个人行李,看起来更年轻的男女登上了飞机。
“这是我们公司的同事,他们两位不但将和诸位共同奔赴这次跨越太平洋之旅,还将一起享受这次长达一周的美国之行,祝你们好运”
刘文岳用流利的英语和机组成员介绍刚刚登机的李莉薇和欧阳文辉。
“可担不得刘总百忙之中相送。”
看着有点诚惶诚恐的欧阳文辉的表现,任何人都能看出刘文岳口中的同事更准确的说法应该是下属。
然后,两个土豪挥了挥衣袖,齐刷刷的转身下机,没带走半片云彩。
和两位据说土豪同事的同行者打过招呼之后,特雷西格尔德辛苦的维持着甜甜的微笑,好似一块望夫石伫立在舱门口,对送行的两位土豪挥着手臂,直到湾流的舱门越来越小,从一人宽变成细细的一线继而变得完全关闭。q
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