油，漏机油，也没有见它的销量少多少。
天天吐槽日系车钢板薄，丰田本田还不是混的风声水气？
天天吐槽美系油老虎，也卖的不至于很差。
因为只要有那么一点亮点，都会被人忽略吐槽的问题。
开了有两个多月，瘦高车商这才真真正正算是了解到纳智捷大7的情况和配置，几乎和方远说的一模一样：除了喇叭不响了，其他啥都在响，除了刹车不灵，其他哪都灵，除了大灯不亮，故障灯全亮，除了轱辘不转，剩下全都转。
各种配置听着高端大气上档次，实际上是金玉其外败絮其中，全部是唬人的玩意没有什么卵用，还很奇葩。
意识到为什么称呼纳智捷大7是二手车商终结者、加油站黑金会员、4S店售后贡献王者、高配拖拉机、车主的噩梦……
其它品牌车型的问题很固定，去修理厂除了整备保养，修车师父很容易找出问题。
大7呢？它元宝梁生锈，高速刹车异响、刹车时方向盘抖动、方向机异响、导航死机、电子手刹总成故障无法刹车、油表指针乱跳，蓄电池质量问题、行驶中自动熄火、火花塞断裂·······
甚至拉缸、漏油这种没跑个5万公里以上的都难得一遇的问题，在还没过保的纳智捷这里却频频发生。
简直是浑身上下，里里外外充满了各种缺点和毛病，各种天生的缺陷，防不胜防，甚至连发动机和变速箱，这种原始的大件都特别容易出问题。
瘦高车商的那辆大7是两驱版本，搭载的是一个的四缸发动机，最大功率178马力，配合一台5速手自一体变速箱。
瘦高车商的大7曾经变速箱卡在P档出不来，最后到生活馆换了整个变速箱总成，以及它的换挡的执行机构才解决这个问题，
在纳智捷生活馆，瘦高车商担心再挂到P档卡死了，在路上出事怎么办？
修车的师傅就给他支了个招，让他把折叠好的烟盒用透明胶带粘在P档左侧，让P档不能顺利挂到顶。
瘦高车商当时不懂，稀里糊涂的按照修车师傅说的办了，果然没有再出问题。
可是有一次，一个车商同行坐瘦高车商的大7一起出去办事，看到他竟然往变速箱P档上贴烟盒，直接吓尿推门跑了出来，死活再也不敢上车了。
纳智捷的涡轮也是三天两头的坏，就像一个淘气的孩子，时不时就给你制造点惊喜，惹出点麻烦，本来的一下变成自吸。
涡轮只要一修，麻烦就大了，油耗瞬间飙升，堪比大自吸，动力还不如拖拉机。
涡轮就算不坏，动力也不行，178马力推动一个近吨的车身，有点小马拉大车的感觉。
你踩得浅，它悠着点跑，你踩得深，它还悠着点跑，固执的比老头都犟，驾驶感受上真的是很难受。
就像段子里说的那样，开纳智捷是不可能超速的，因为你根本跑不到限速。
纳智捷大7SUV除了质量不怎么样以外，最恐怖的就是它的油耗了。
工信部公布的大7油耗是到个，别的车型真实油耗，基本上是在工信部油耗基础上加两到三个，大7实际上要在十位上再加一个“1”。
瘦高车商亲身测出来的数据，油耗集中在百公里13L到18L之间，
高速油耗在十一个左右。
如果是纯市区拥堵路段，轻轻松松上18，甚至二十多个都有可能，一个买菜车被开出了性能车的油耗，却只有的动力表现，不知道是悲哀还是进步。
而纳智捷的油箱容量只有75升，即使加满油很快也就消耗完了，只得频繁去加油站，这就是纳智捷被称为加油站战略合作伙伴，黑金会员的真正原因。
“13到18个？”刘栋差点乐疯了，他的那辆升自然吸气V6，重达吨的途锐的城市油耗也不过是20个，一个劲的在心里感叹以前总是觉得途锐太费油，听完瘦高车商的介绍之后，他才知道，还是自己的眼界太狭隘了。
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