着车子还有十几米远,方远催动了车况鉴定技能,一道红色的光线冒出,从车头扫描到了车尾。
“【车况鉴定】骐达2008款自动时尚型,
2008年2月上牌,
表显里程6万公里,实际16万公里。
新车含税价:万,
……”
“尼玛,调表车?”从不说脏话的方远情不自禁的暗自咒骂,同时心里咯噔一下,一股不好的预感涌上心头。
接着往下看资料:
“油门异响,
前减震异响,
电瓶故障,
……”
长长一溜故障记录,密密麻麻的看的方远已经头大。
而这些出现的问题,全部是骐达的通病。
如果发生油门异响,就是踩油门时车里发出‘吱吱吱’般老鼠叫的声音,要么是皮带松紧度不足或者皮带表面老化、过硬。
要么是排气管连接处的蝶形接口垫安装不当或者松动,加油时震动摩擦发出的噪音。
电瓶故障主要表现为新电瓶亏电,车子无法启动,充满电之后又反复出现这种故障,即使更换几次原装电瓶也彻底解决不了问题。
其次还有车辆起步转速高,这是转速传感器故障,把它换掉就行了。
……
别看现在这辆骐达大问题小故障一大堆,说良心话,它确实很皮实耐用。
但是再毛病少的车子也要按时、正确的保养,平时别大意,多注意观察车况,发现小问题马上修复。
否则就是给你一艘太空战舰,也能让你给造坏了。
而之所以积累了这么多故障,全部是上一任车主粗心大意遗留下来的,老舅又不懂车,估计压根没有看出来。
方远感叹了一句车况太糙了,无奈的接着往下看。
“下边梁切割,
左后车门钣金,
左后翼子板切割,
……”
钣金维修的项目显示左后被撞,这时方远已经想骂人,这辆骐达不但车况糙,还是辆事故车,万幸C柱,B柱,梁头,上边梁等处没事,情况不是那么严重。
更气人的是,左后被撞,下边梁又没有达到非要切割的程度,为什么非要用切割的维修方法?
这样修复的速度是快,维修费是多,但就凭这一点,别管当时的事故大小,你切割了就是大事故车,卖二手车时,即使原车主拿着当时发生事故的照片,砍价一万的车商,都是菩萨心肠的大好人。
另外让方远吐槽的是这款骐达竟然没有后防撞梁。
方远知道,东风日产旗下,以前的老款车型,一共有骐达、轩逸、阳光、骊威、逍客和启辰D50这六款车没有后防撞钢梁。
在这辆骐达的后杠内,取代防撞钢梁的是三块泡沫塑料,4S店美其名曰:吸能块,一块收费几十块钱。
这时方远又暗自庆幸事故是发生在了左边,如果按照这个撞击程度,在左边没有什么大问题,撞到了车尾,不说两厢直接变一厢,
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