着车子还有十几米远，方远催动了车况鉴定技能，一道红色的光线冒出，从车头扫描到了车尾。
“【车况鉴定】骐达2008款自动时尚型，
2008年2月上牌，
表显里程6万公里，实际16万公里。
新车含税价：万，
……”
“尼玛，调表车？”从不说脏话的方远情不自禁的暗自咒骂，同时心里咯噔一下，一股不好的预感涌上心头。
接着往下看资料：
“油门异响，
前减震异响，
电瓶故障，
……”
长长一溜故障记录，密密麻麻的看的方远已经头大。
而这些出现的问题，全部是骐达的通病。
如果发生油门异响，就是踩油门时车里发出‘吱吱吱’般老鼠叫的声音，要么是皮带松紧度不足或者皮带表面老化、过硬。
要么是排气管连接处的蝶形接口垫安装不当或者松动，加油时震动摩擦发出的噪音。
电瓶故障主要表现为新电瓶亏电，车子无法启动，充满电之后又反复出现这种故障，即使更换几次原装电瓶也彻底解决不了问题。
其次还有车辆起步转速高，这是转速传感器故障，把它换掉就行了。
……
别看现在这辆骐达大问题小故障一大堆，说良心话，它确实很皮实耐用。
但是再毛病少的车子也要按时、正确的保养，平时别大意，多注意观察车况，发现小问题马上修复。
否则就是给你一艘太空战舰，也能让你给造坏了。
而之所以积累了这么多故障，全部是上一任车主粗心大意遗留下来的，老舅又不懂车，估计压根没有看出来。
方远感叹了一句车况太糙了，无奈的接着往下看。
“下边梁切割，
左后车门钣金，
左后翼子板切割，
……”
钣金维修的项目显示左后被撞，这时方远已经想骂人，这辆骐达不但车况糙，还是辆事故车，万幸C柱，B柱，梁头，上边梁等处没事，情况不是那么严重。
更气人的是，左后被撞，下边梁又没有达到非要切割的程度，为什么非要用切割的维修方法？
这样修复的速度是快，维修费是多，但就凭这一点，别管当时的事故大小，你切割了就是大事故车，卖二手车时，即使原车主拿着当时发生事故的照片，砍价一万的车商，都是菩萨心肠的大好人。
另外让方远吐槽的是这款骐达竟然没有后防撞梁。
方远知道，东风日产旗下，以前的老款车型，一共有骐达、轩逸、阳光、骊威、逍客和启辰D50这六款车没有后防撞钢梁。
在这辆骐达的后杠内，取代防撞钢梁的是三块泡沫塑料，4S店美其名曰：吸能块，一块收费几十块钱。
这时方远又暗自庆幸事故是发生在了左边，如果按照这个撞击程度，在左边没有什么大问题，撞到了车尾，不说两厢直接变一厢，
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