吉林，白山市某空军基地。

　　在拖车牵引下，一架J-8C战斗机缓缓离开机库。座舱内，扈学博上尉有条不紊的进行起飞前的准备工作，逐一检查仪器仪表。

　　各系统正常，扈学博长出口气，朝左侧的地勤班长竖起了大拇指。

　　这架战斗机已有二十三年机龄，只比扈学博小八岁。

　　七年前，战机进行了第二次现代化改进：用WP-13M发动机取代WP-13AⅡ，推力提高百分之二十，油耗降低百分之八；采用JL-10火控雷达、头盔瞄准具、由613所研制的主动干扰机等新型电子设备。

　　虽然改进比较彻底，延长了战斗机的使用寿命，但是在J-10大规模投产、J-11产能得到提升、J-20原形机首飞的大背景下，J-8C的在中国空军的服役生涯即将结束。预计半年之后，所有J-8都将被J-10与J-11取代。

　　半个月前，扈学博还在为今后发愁。

　　留下来改飞J-10或者J-11，还是回军区司令部坐办公室？

　　战机即将升空，扈学博没有心思考虑未来，首先得让战机飞起来，其次得考虑完成作战任务，还得活着回来。

　　是否留在一线部队，那是非常长远的事。

　　滑行到起飞待命区，地勤人员把电瓶车开过来，开始为发动机试车。

　　看着仪表盘，扈学博觉得有点陌生。换装在即，他们花了很多精力在飞行模拟器上熟悉J-10与J-11，在J-8C上的飞行时间大幅度缩水。上个月，扈学博只飞了两次，飞行时间仅有两小时，不到以往的十分之一。

　　战机的状况也不大理想。

　　不是地勤人员没做好，而是沈飞关闭了J-8的生产线，只能拆掉退役战机，获取维护所需的零备件。

　　扈学博知道，这场战争改变了一切。

　　在大批J-10与J-11分配给志愿军后，换装工作肯定无法按计划进行，J-8C还得飞行好几年。

　　这也不是坏事，再过两年，扈学博能以少校身份回到军区司令部。

　　虽然少校只比上尉高了一级，但是在军区司令部，两者有天壤之别。即便有关系，上尉也是低级参谋。和平时期，在后方获得晋升的难度是一线部队的两倍以上。扈学博不想三十五岁的时候还是一名上尉。

　　对职业军人来说，如果三十五岁还没成为少校，这辈子就没什么奔头了。

　　发动机的轰鸣声，让扈学博回到现实中来。

　　两台发动机均已正常启动，看到地勤人员的手势，扈学博把油门杆推到底，点燃了发动机的加力燃烧室。

　　动力非常澎湃，最大推力达到八十三千牛的WP-13M确实非常强劲。

　　二十秒后，扈学博关闭了发动机。

　　地勤人员开始进行最后一轮检查，加油车开了过来，为扈学博的战机补充燃

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