C，无法使用为F-22A开发的AIM-120D，而AIM-120C与PL-12的性能旗鼓相当，最大动力射程都是六十公里，迎头攻击的最大距离均为八十公里，因此F-15C就算抢先锁定了J-11B，也无法抢先攻击，最多只能与J-11B同时出手。

　　快到八十公里的时候，晏鹰搏锁定了两架敌机。

　　迎战的F-15C只有十二架，另外一个中队去对付J-10机群了，所以J-11B机群没在数量上吃亏。

　　五秒钟后，十二架J-11B各自发射了两每PL-12。

　　此时，F-15C机群也发射了AIM-120C。

　　有意思的是，双方采用的战术几乎一模一样，都是各向两架敌机各发射一枚导弹，而且均采用了无线电中继制导模式。

　　采用无线电中继制导模式，战斗机能够让火控雷达以跟踪模式工作，就能掌握敌机的飞行状态，把导弹导向敌机。虽然采用惯性中继制导，不需要战斗机介入，但是导弹很有可能在进入自主攻击阶段前丢失目标。如果采用连续波中继制导方式，战斗机得让火控雷达以照射方式工作，很容易暴露战术企图。

　　只是，在这么远的距离上，任何一种攻击方式都难以提高命中率。

　　虽然在迎头攻击的情况下，导弹的实际飞行距离远远低于开火距离，比如在八十公里处发射导弹，实际飞行距离只有不到六十公里，因此导弹在进入自主攻击阶段时，仍然在动力射程范围之内，但是AIM-120C与PL-12一般在离目标二十公里时启动弹载雷达，进入自主攻击阶段，而此时导弹的动力射程仅剩下了几公里，所以在击中目标前，导弹已经失去了动力，完全靠惯性飞行。

　　只要敌机进行大过载机动，就能摆脱导弹。

　　之前的战斗证明，AIM-120C与PL-12的迎头攻击距离最好控制在六十公里以内，尾追攻击距离则要尽量缩短到二十公里。

　　超过这个距离，导弹的命中率将直线下降。

　　双方飞行员都明白这个道理，所以没有使出全力。第一轮交手不是要击落多少敌机，而是要打乱敌机编队，为接下来的战斗创造机会。

　　大约半分钟后，J-11B首先进行高过载机动，规避迎面射来的AIM-120C。

　　数秒钟后，F-15C机群也被迫分散，躲避PL-12。

　　规避导弹的时候，战斗机绝对不会保持队列。一般情况下，战斗机会以最小的编队规模进行机动，即一架长机与一架僚机。如果情况允许，避开导弹后再重组编队。情况不允许的话，就得在规避导弹之后立即投入下一轮战斗。

　　这个时候，J-11B的优势体现了出来。

　　准确的说，是志愿军飞行员的素质体现了出来

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