国产支线客机，明确规定政府只能采购国产车辆，把民营车企的税率降到百分之十三，为进军成品油炼化与销售市场的民营企业提供贷款担保，这些政策无一例外的都是在保护本国企业。

　　这些政策，必然导致两个最大的经济体走向封闭。

　　虽然从全球化的角度出发，封闭的经济体很难获得强大的竞争力，但是从国家竞争的角度出发，经济上的自我保护政策能够最大限度的确保核心竞争力，并且给竞争对手最少的发展机会。

　　只是，受害的不仅仅有竞争对手。

　　在这轮经济大潮中，最大的受害者，正是像日本这类依靠进出口贸易的国家。

　　当然，遇到麻烦的不仅仅有日本，还有欧洲的德国。

　　与日本一样，德国也是一个高度依赖进出口贸易的国家。在金融危机期间，德国能够成为欧洲地区唯一的资产净负债为正的国家，靠的就是其强大的高端竞争力。在此期间，德国甚至一度夺回全球最大出口国的桂冠。

　　只是，与日本相比，德国的处境好得多。

　　在不济，德国也能依靠欧盟一体化、并且与法国、意大利等欧洲强国共同推进一体化来占领欧洲市场，并且从欧洲市场获得足够的利润，支持其本国企业发展壮大，再拓展其他地区的市场。

　　日本就没有这么幸运了，因为日本没有一个可以依托的大型市场。

　　从战略格局上看，日本处在中国与美国之间，成为了中美对抗的夹心层。

　　日本只有两个选择，一是继续依附于美国，二是倒向中国。

　　不管日本的政客、学者、民众怎么看待这个局面，在中国超越美国、成为全球第一大经济体之前，日本都不可能与中国合作。可是反过来看，就算中国超越了美国，日本就能与中国合作吗？

　　作为美国的盟国，而且是一个没有多少发言权的盟国，日本没有别的选择。

　　对日本的政治家来说，只能继续依附美国，只是在依附方式上，日本必须做出正确明智的决策。

　　充当美国的马前卒，只能使日本的处境继续恶化。

　　这不仅仅是小林光一的认识，也是所有还算理智的日本内阁大臣的认识。

　　这次内阁会议，只得出了一个结论：日本应该尽可能的避免与中国发生军事冲突，如果实在无法避免，必须争取从美国获得尽可能多的援助，并且竭力控制冲突规模，降低日本遭受的损失，以免酿成地区战争。

　　会议结束后，小林光一给正在东南亚巡回访问的外务省大臣长谷川静弘打了电话，让他立即结束在吉隆坡的访问，赶紧飞往北京，与首相特使的身份与中国国家领导人会晤，商讨解决东海事端。

　　此时，东海局面已经快要失控了。

　　双方的军事对峙愈演愈烈，摩擦行为越来越多，只要有一名战斗机飞行员承受不住巨大的压力、或者是哪艘战舰上的武器军官精神崩溃，都有可能演变成军事冲突，让谈判磋商化为泡影。

　　只是，需要小林光一应付的，还有留在东京等待消息的钱德勒。

　　因为长谷川静弘要八个小时后才能到达北京，所以小林光一没有急着找钱德勒，而是在会议结束八个小时之后，才让喜田多一郎出面，把钱德勒请到首相府，表明了日本在处置这件事情上的基本立场。

　　这个时候，长谷川静弘已经到达北京，见到了前来迎接他的黎平寇。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)

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