5J使用的是性能已显落后的AIM-120C，而其最大动力射程仅仅只有六十公里。
即便按照理论计算，在迎头攻击时，AIM-120C的最大射程也不会超过八十公里。
结果就是，在四架J-11C发射了导弹之后，十二架F-15J还在逼近目标，争取获得发射导弹的时机。
显然，中国海航的战斗机不会给日本战斗机机会。
发射完导弹之后，四架J-11C掉转航向，开始加速规避。
日本战斗机有两个选择，一是加速跟上去，毕竟F-15C的加速能力很不错，能在五十六秒内把速度由零点九马赫加速到一点五马赫，而J-11C在抛掉副油箱之前，加速性能不会超过F-15J。
另外一个选择，就是转向返航，不与中国战斗机纠缠。
当时，日本战斗机做出的正是第二种选择。
毕竟，中国战斗机没有越过东海中线，也没有飞到钓鱼岛上空。更重要的是，东海舰队就在钓鱼岛西北方向上，如果追击中国战斗机，很有可能进入东海舰队的防空网，遭到远程防空导弹攻击。
只是，日本飞行员的选择并没改变空战结果。
在F-15J转向规避的时候，从两翼包抄的八架J-11C已经到达，而且正在加速爬升。
为了避免被E-767发现，这两批J-11C在进入战场前就降到超低空，抛掉副油箱后，以一点二马赫的极限速度从两翼包抄日本战斗机。只是PL-12D的最大射高差只有一万米，而且在高度差太大的情况下，机动性能会严重降低，所以在发射导弹前，J-11C得尽量提升飞行高度。
结果就是，在发射导弹前，从左侧包抄的四架J-11C被E-767发现了。
此时，双方的距离不是一百二十公里，而是八十公里左右。
日本飞行员收到预警机发来的战场信息后，立即调整战术，转向迎战来自西北方向上的中国战斗机。
虽然还是远了一点，但是在这个距离上，至少可以进行导弹互射。
可惜的是，日本战斗机还没锁定J-11C机群，导弹告警机就响了起来，突前的J-11C发射的PL-12D到达了。
紧接着，从左侧包抄的四架J-11C进行了补充攻击。
虽然摆脱已经达到极限动力射程的PL-12D不是什么难事，日本飞行员早就在演习与训练中从美国同行那获得了宝贵的经验，即在规避中程空对空导弹的时候，要尽量利用战斗机的垂直机动性能，以大范围的垂直机动来消耗导弹的残余动能，最终通过快速爬升来摆脱导弹。
日本飞行员正是这么做的。
在PL-12D进入自导攻击阶段后，十二架F-15J立即抛掉副油箱，然后以最大的速度向海面俯冲，随后转
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