。理论上，在使用复合挂架的情况下，F-22A能携带十二枚AGM-84M，而且在内部弹舱携带六枚AIM-120D与两枚AIM-9Y，从而具备完整的对空作战能力，作战半径也仅比执行制空作战任务时短了不到五百公里。

　　问题是，使用外部挂架后，F-22A就没有隐身能力了。

　　用价值数亿美元的F-22A去执行突击任务，显然很不划算。

　　可惜的是，在美国的武器库里，没有让日本满意的战术战斗机。

　　F-35A是不错的多用途战斗机，只是在执行对海打击任务时，也得使用外部挂架，从而失去隐身能力。与F-22A相比，F-35A唯一的优势就是更加便宜，经得起消耗。问题是，日本在采购F-22A之后，没有急着采购F-35A，计划到F-22J大规模服役之后，再采购F-35A替换F-2与F-4G。

　　至于F/A-18E/F，日本空中自卫队根本不屑一顾。

　　这种战斗机都快被美国海军淘汰了，而且在F-X选型的时候，日本选择的是F-35A，而不是F/A-18E/F。更重要的是，F/A-18E/F是美国海军的战斗机，而日本空中自卫队从来没有使用过美国海军的战斗机，也没有相应的后勤保障设备。如果采购F/A-18E/F，还得同时购买后勤保障设备，并且花巨资聘请美国海军的保障人员。总经费算下来，还不如直接使用F-22A划算。

　　当然，钱德勒提出了折中方案，即优惠提供退役的F-16C/D，并且把这种战斗机升级到最新批次的标准。

　　相对来说，这是一个不错的方案。

　　日本的F-2与F-16是孪生兄弟，或者说是在F-16的基础上发展而来的，具有很高的通用性，大部分后勤保障设备都能通用，日本飞行员也能尽快熟悉这种战斗机，从而大幅度降低了使用费用。

　　问题是，F-16早已落后，连美军都不再使用了。

　　再过两年，最后一个F-16中队就将从美国空军的作战部队中退役，今后只能在假想敌部队见到这种战斗机了。

　　这下，问题严重了。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)

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