单的战术：让前出掩护的战斗机客串战术侦察机。

　　准确的说，是海航的战术，因为这些J-11C来自海航。

　　这个战术绝对是个创新，而且与二十九日夜间的战斗有关。

　　在第一场战斗中，海航负责突击E-767，虽然没有收到战果，但是在空战中取得了不菲的战绩，还有了一个至关重要的发现，即在使用电磁武器的时候，日本空中自卫队的防空指挥与情报系统很难正常工作。

　　正是这个发现，让海航制订了这个战术。

　　两个中队的二十四架J-11C各携带了两具侦察吊舱，此外各携带四枚PL-12D与两枚PL-11C，多余的挂架全部用来携带电磁火箭弹。

　　按照海航的作战安排，突击开始后，J-11C机群将分成两个纵队，以攻击预警机的战术呈纵队前进，但是由战斗机轮番使用电磁火箭弹，而不是前面的战斗机用光了，再让后面的补上。

　　因为在此之前，已经确定了第三护卫群的大致方位，所以有一个较为准确的突击方向。

　　在即将进入第三护卫群的活动区域之后，两个中队的J-11C横向展开，各自突击，以确保有最大的搜索区域。

　　如此一来，相当于出动了二十四架侦察机。

　　以每架侦察机覆盖左右三十公里海域计算，二十四架侦察机在重复覆盖的情况下，能够搜索横向宽度七百多公里的海域，而第三护卫群的活动范围绝对不会超过一百八十公里，因此在突击线路上，能够做到四架战斗机配合行动，确保在遭到拦截的时候，至少还有一架战斗机能够执行侦察任务。

　　当然，即便遭到拦截，也是近距离格斗空战。

　　只要有三架战斗机掩护，凭借更高的飞行速度与更高的飞行高度，J-11C完全有能力摆脱追击的F-22A。

　　也许，会有一部分J-11C在返航前烧光燃油，但是肯定能发现第三护卫群。

　　更重要的是，日本空中自卫队至少需要动用二十四架F-22A，才有最基本的把握把这些J-11C拦截下来。

　　当时，掩护第三护卫群的F-22A只有十二架。

　　即便今井利村增派了三个中队的三十六架F-22A，也没能及时赶到，无法参与拦截前进护航战斗机的战斗。

　　五点二十分，J-11C机群改变了编队方式。

　　两个中队的J-11C分成了六个小队，沿着六条航线，进入扇形交叉搜索阶段。

　　虽然电磁干扰依然强烈，但是E-3G顶住了干扰，发现了J-11C机群的新动向。

　　当时，J-11C机群离E-3G不到三百公里，而且全都在此之前爬升到了两万米高空，早就进入了预警机的探测区域。

　　发现归发现，E-3G上的防空指挥官却无可奈何。

　　先不说F-22A能否飞

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