个小时里，出动一百二十六架次，绝对是现代航母的新标杆，因为即便是美国的“福特”级，设计的最大出动指标也只有每天二百四十架次。

　　此时，执行第二轮攻击任务的机群已经在印度洋上飞行了数百公里。

　　再过三十分钟，打头阵的十二架J-15B就将到达布莱尔港上空，向印度空军的防空系统发射反辐射导弹。

　　这个战术安排，也是杨禹方的杰作。

　　考虑到印度战斗机不会这么快到达，而日本的F-35C机群得进行第二次空中加油，所以杨禹方决定首先进行防空压制，摧毁了印度空军的防空系统后，再让J-15B去轰炸港内的小型航母。

　　至于是否让J-25去夺取制空权，得看是否遭遇印度与日本的战斗机。

　　必须承认，牧浩洋的直觉非常敏锐。

　　空中打击结束后，也就是六点三十分左右，印度空军的五架大型加油机开始升空。

　　不管空战结果如何、不管联合舰队的命运如何，F-35C机群即将到达，如果加油机不能及时赶到，六十架F-35C将全部坠毁。因此，在今井利村的强烈要求下，印度空军按照计划让五架大型加油机升空。

　　事实上，加油机升空的时候，已经被计划延迟了四十五分钟。

　　起飞后，五架大型加油机全速飞行。

　　七点十五分，加油机在安达曼海南部海域上空与F-35C机群会合。

　　因为晚到了三十多分钟，所以很多F-35C的剩余燃油已经不多了。在安排加油时，不得不分成两次进行，即首先让六十架F-35C各获得能够飞行三十分钟的燃油，再进行第二次加油。

　　问题是，这样一来，在完成加油之后，F-35C机群的续航距离缩短到了一千五百公里。

　　这就意味着，F-35C机群要么直接飞往“维拉特”号航母，要么在到达布莱尔港上空后巡逻一个小时就降落到印度空军基地上。

　　按照最初的安排，F-35C机群将直接飞往“维拉特”号航母。

　　今井利村却没有这么做，而是在安排空中加油时，让三十六架F-35C只获得了能够飞行八百公里的燃油，保证能够到达“维拉特”号航母，另外二十四架获得了额外的燃油，使其在到达布莱尔港之后能巡逻两个小时。

　　正如牧浩洋判断的那样，印度空军靠不住。

　　联合舰队遭到打击之后，今井利村立即联系了印度空军司令，却得到了一个让他非常失望的答复：印度空军的战斗机最快能在九点之后到达，而且无法确定准确时间，因为印度空军必须调整作战部署。

　　不管这是不是借口，今井利村只能靠自己了。

　　根据遭到打击强度，今井利村足以判断，参与攻击的是六十架J-15B，因为只有这种重型战斗机能够携带四枚重型

　　请收藏：https://m.bqgll.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）