年底，共同开采东海中性海域油气资源的谈判工作正式开始。

　　虽然在外界看来，这是中日关系缓和的标志性事件，但是当时双方都没有对谈判抱任何希望。

　　谈判开始后，麻烦就来了。

　　日本首先提出异议，即按照中方提出的要求，以自然属态分配开采区域对日本不利，即日本的开采区域主要集中在冲绳海沟与东海大陆架边缘部分，而海上油气田主要集中在大陆架上，因此可供开采的资源非常有限。中国也随后提出异议，如果按照日方要求，平享中性海域的油气资源，因为油田的自然属性，即自然沉积倾向于大陆架边缘，所以日本开采油气资源的效率高得多。

　　说到底，双方都知道谈判不会有任何结果。

　　以当时的情况来看，谈判的最大贡献就是减少了资源勘探与渔业捕捞引发的纠纷。

　　谈判没有进展，双方的备战工作却丝毫没有减慢。

　　二零三四年初，四艘“昆明”级驱逐舰与四艘“威海”级护卫舰率先下水，半年后，第三批“台湾”级巡洋舰的前四艘也顺利下水，紧接着四艘“渭河”级攻击核潜艇完成了厂房建造工作。

　　当时，最引人瞩目的不是海军的大型舰艇，而是J-30开始小规模量产。

　　二零三四年四月初，在延迟了大概十天后，J-30完成工程试飞。按照规划，在正式量产之前，还要进行小规模量产，生产二十架初期量产型，交付空军进行验收试飞，然后才进入量产阶段。

　　只是，小规模量产，已经表明J-30解决了工程阶段的所有问题。

　　空军的验收试飞，主要检验J-30的战术指标，以及系统整合性能。说得直接一点，验收试飞的主要工作是整合战斗机与武器系统，比如进行各种弹药的投射测试，对火控等电子系统进行检测。

　　因为不属于工程项目，所以J-30在完成工程试飞后就已定型。

　　即便在验收试飞中发现了问题，也不会进行大幅度改动，只会针对问题进行修改，战斗机的基本性能不会出现变化。

　　也就是说，成飞能在这个时候为量产做准备。

　　这一点，也在验收试飞中体现了出来，即交付的是小规模量产型，二十架J-30在完成验收试飞后，最多只进行相应改进，然后就将交付给空军，作为第一批正式装备型在空军中服役。

　　当然，此时的J-30是一种典型的制空战斗机。

　　用成飞总工的话来说，J-30在设计的时候，没有一公斤的重量为对地打击服务，所有都针对制空任务。

　　对中国空军来说，这不是什么大问题。

　　在J-30服役前，J-20的各种型号的总装备量已经超过七百二十架，此外还有一千五百余架J-22。J-20后期的几种型号，均以对地打击为主，而J-

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