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从战术决策上看，腾耀辉没有错。
日本空中自卫队要想攻击东海舰队，除了需要足够多的F-2，还得夺取局部制空权，因此预警机具有不可替代的作用。如果能抢先打掉日本的预警机，即便不能阻止日本空中自卫队发起进攻，能大大降低威胁。
说得直接一点，没有预警机的支持，护航战斗机很难夺取制空权。
只要制空权还在中国空军手里，就能及时拦截来犯的攻击机群。
因为空军得全力准备即将到来的防空作战，所以腾耀辉把这个任务交给了海航，同时也希望海航能在战斗中立下大功。
不管怎么说，腾耀辉是海军中将，自然会把关键任务安排给海军航空兵。
这次，海军航空兵动用的仍然是J-11C与J-10C，没有向空军求援。因为J-20的性能还不够全面，而且数量非常有限，所以就算空军参与行动，多半也会出动J-11与J-10，不会动用J-20。
只是，海航没有立即执行命令。
除了情报还不可靠之外，腾耀辉是临时安排作战行动，所以需要时间制订作战计划、完成战前准备。
关键就是准备工作。
突击在冲绳岛附近徘徊的预警机，显然不是一件容易的事情。
J-11C与J-10C不是Mig-31，不可能用高度与速度来压制对手。因为日本预警机一直在地面防空系统的掩护区域内活动，所以在突击的时候，还得考虑日本的防空导弹，使得作战行动变得更加困难。
解决办法不是没有，而且很直接，即在突击中使用电磁武器。
虽然二部已经获得情报，美国向日本出售了六十套电磁对抗系统，但是这些对抗系统都是用在战斗机上的，没有提供给预警机。
这份情报非常可靠，至少日本的E-767没有电磁对抗能力。
原因很简单，E-767以波音公司的767客机为平台，与美军的E-3C不完全相同，无法使用美军为E-3C开发的电磁对抗系统。虽然以美国的实力，开发一种能够用在E-767上的电磁对抗系统不是难事，但是急切之间肯定搞不出来。
也许，日本的E-2D已经具备了电磁对抗能力，但是E-767肯定没有。
日本空中自卫队的指挥与情报系统，关键是E-767，而不是E-2D。
在恶劣电磁环境下，E-2D根本算不上是理想的预警机，最多只能为作战飞机提供非常有限的战场信息，而无法引导作战飞机作战。
原因很简单，E-2D太小了。
仅靠自身的指挥与引导系统，E-2D最多能够指挥四架战斗机，而E-767能同时指挥二十四架战斗机作战。如果要把E-2D提供的战场信息利用起来，要么得到E-767协助，要么通过地
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