勇，但是也很愚蠢，因为只要降落失败，航母就将失去回收战斗机的能力，后面的战斗机都无法着舰，意味着将损失五十多架战斗机。如果损伤更加严重，航母还必须返航。

　　结果就是，在随后回收战斗机的时候，五架耗尽了燃油、发动机停车的J-15B被勒令在航母附近迫降，或者在附近弃机。打捞飞行员的工作由护航战舰上的直升机负责，用声纳锁定了坠海的战斗机后，护卫舰还投下了深水炸弹，炸毁了战斗机的残骸，避免战斗机上的敏感设备落入他手。

　　还好，J-25返航时，J-15B已经全部着舰。

　　因为空战打得并不激烈，只有四架J-25的燃油告急，另外十六架还能盘旋，所以二十架J-25都顺利着舰。

　　最后，才轮到航程最远的ZY-1。

　　在正常情况下，ZY-1能在离航母四百五十公里处巡逻六个小时，而且着舰时至少还能保留半个小时的余油，所以在执行完总耗时四个小时的战斗任务时，ZY-1上的剩余燃油还能飞行一个小时以上。

　　随着ZY-1降落，牧浩洋才松了口气。

　　只损失了五架J-11B，而且是非战斗损失，跟取得的战果相比，根本算不了什么。

　　更重要的是，在第一轮打击中，没有一名飞行员阵亡。

　　只是，航母上的航空勤务人员根本轻松不了。

　　接收完返航战机后，勤务人员开始为J-15B进行基本维护，然后得为其中的三十六架安装伙伴式加油吊舱与四具大型副油箱，还得重新加注燃油。因为在训练中，很少使用伙伴式加油吊舱，所以后勤保障的速度快不起来。

　　为了给飞行员减压，杨禹方特别提醒两位航空作战参谋，让他们不要去打扰飞行员。

　　按照他的吩咐，完成第二轮打击行动之后，再让飞行员汇报作战情况。

　　七点三十五分，执行加油支援任务的J-15B被送上了飞行甲板。

　　虽然执行的是支援任务，但是这些J-15B用发动机舱下方的挂架、以及机翼外侧与翼尖挂架携带了四枚PL-12E与两枚PL-11C。

　　这是杨禹方做出的特别安排，因为加油空域在安达曼群岛东面大概四百公里处。

　　如果空战打得很激烈，第二轮攻击中的三十二架战斗机不见得能够击退所有敌机，必要的时候需要让负责支援的J-15B参加空战。

　　当然，这是最糟糕的情况，因为这意味着，第二轮攻击的三十二架战斗机很有可能无法返回舰队。

　　七点四十分，在准备妥当后，第一架J-15B弹射升空。

　　到此，这已经是中国舰队在这场战斗中，出动的第一百一十七架次战斗机。如果算上执行舰队防空任务的八架J-25与一架ZY-1，则是第一百二十六架次。在不到六

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